Le show-biz, premier corps de l’État ?

Je n’en attendais pas moins de Régis Debray, au lendemain de la journée des obsèques de Johnny Hallyday. Refusant de rentrer dans l’unanimisme émotionnel, il tance sérieusement les principaux dirigeants du pays, le Président en premier lieu : « Combattre étant devenu honteux, le héros n’est plus celui qui se sacrifie pour sa patrie ou pour une cause, mais celui qui se fait voir et entendre de tous, devenant milliardaire du même coup. » Nous avons assisté, samedi, à « l’institutionnalisation du show-biz, nouveau corps de l’État, sinon le premier d’entre eux ». Comment refuser à Régis Debray son diagnostic ? Il est trop évident que par rapport au général de Gaulle, nous avons changé d’époque, de mœurs et de mentalité. Quand Édith Piaf s’en est allée, le général ne l’a pas accompagnée au Père Lachaise, pas plus d’ailleurs qu’il n’a suivi le convoi de Jean Cocteau, le poète mort en même temps que la chanteuse. « En 1963, le politique ayant assez d’autorité et de prestige par lui-même, il se souciait peu d’aller voler un peu de popularité, par la magie du côte à côte, auprès des stars du moment. »

On se reportera au Monde daté d’aujourd’hui pour lire en son entier ce superbe article vengeur, dont je n’ai pas cité les formules les plus cruelles pour nos politiques. Son principal mérite dépasse la polémique, en replaçant l’événement dans sa logique sociologique. C’est celle qui, personnellement m’a retenu, ne pouvant communier à un culte qui n’était pas le mien. De ce point de vue, l’analyse que Jean-Pierre Le Goff développait, il y a quelques jours, pour Le Figaro, rejoint celle de Régis Debray : « Dans les sociétés démocratiques modernes, l’adolescence n’est plus seulement considérée comme une classe d’âge transitoire – qui au demeurant ne cesse de s’allonger avec le développement du chômage des jeunes et la difficulté de se loger. Elle a été valorisée comme telle et a été progressivement érigée en nouveau modèle social de comportement des temps modernes. » Les baby boomers qui ont accompagné Johnny font encore partie de ce peuple adolescent dont parlait Paul Yonnet en 1985.

Mais, me dira-t-on, en ouvrant la Madeleine à ce grand show funéraire, l’Église ne s’est-elle pas compromise avec un fâcheux glissement sociétal ? Ce n’est pas du tout mon avis. L’Église a introduit une toute autre dimension dans l’événement, en rappelant sa foi à travers ses textes de référence. Ainsi perçait une lumière qui donnait un tout autre sens au deuil du rocker.

Chronique diffusée sur Radio Notre-Dame le 12 décembre 2017.

LA DERNIÈRE PAGE...

Jean d'Ormesson

https://www.franceculture.fr/emissions/hors-champs/jean-dormesson-12

Et moi, je vis toujours - Jean d'Ormesson, à paraître en janvier chez Gallimard 

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Patrice Thomas

Les derniers mots au feutre bleu de Jean d’Ormesson ... fin de son manuscrit « un Hosanna sans fin » 

Jean d’Ormesson est mort d’une crise cardiaque dans la nuit de lundi à mardi, à l’âge de 92 ans, a annoncé sa famille à l’Agence France Presse.

Jean d'Ormesson écrivain et membre de l'Académie française 

Jean d'Ormesson avait eu cette belle idée : faire entrer une femme, Marguerite Yourcenar, à l'Académie Française et ce, contre l'avis de ses confrères, "pour faire tomber l'une des citadelles du machisme intellectuel", il a dû mener une bataille "rude mais victorieuse".  

À lire

CULTURE

Disparition de l'académicien Jean d'Ormesson à 92 ans

Ce soir dans l'Heure Bleue, deux entretiens d'Hors Champs diffusés sur France Culture les 10 et 11 décembre 2015, Jean d'Ormesson (1/2) et Jean d'Ormesson (2/2) 

Hommage à l'écrivain, Académicien, journaliste Jean d'Ormesson. Pour évoquer cette figure de la littérature française, ceux qui l'ont connus, qui l'ont accompagné sous la coupole de l'Académie française : Dany Laferrière, Manuel Carcassonne, Jean-Christophe Rufin, Marc Lambron.

Jean d'Ormesson écrivain et membre de l'Académie française, le 31 janvier 2017 à Paris• Crédits : JOEL SAGET- AFP

Jean d'Ormesson, c'est l’écrivain et académicien, normalien, agrégé de philosophie, homme de lettre et de presse. Il était attaché à son journal, Le Figaro, qu'il a dirigé pendant trois ans. Un homme d'histoire et de culture, il était un écrivain tout sauf approximatif. 

à lire  Jean d'Ormesson : "Devenir écrivain ne me traversait pas l’idée. L’écrivain pour moi, c’était une espèce de dieu..."

Ce qui compte, c'est l'amour. Quand je mourrais, je me souviendrais de ceux que j'ai aimé et qui m'ont aimés, pas de l'Académie, ni du Figaro ! Jean d'Ormesson

Depuis quelques années, il tentait de conjurer le doute, d'apprivoiser la mort par l’écriture.

Dès 2008 avec Qu’ai-je donc fait, où il écrit « J'ignore s'il y a un Dieu ailleurs, autre chose après la mort, un sens à cette vie et à l'éternité, mais je fais comme si ces promesses étaient déjà tenues et ces espérances, réalisées » jusqu’à son prochain livre attendu l’an prochain Et moi, je vis toujours, une autobiographie intellectuelle. Un pied de nez, non pas de l’homme, mais de l’écrivain immortel à la mort ?

Son œuvre prend souvent une dimension autobiographique qui témoigne de son amour de la littérature, de la philosophie et du bonheur, comme dans son Je dirai malgré tout que cette vie fut belle , publié en janvier 2016. Suite de la conversation avec un écrivain au sourire si doux...

Jean d’Ormesson a inventé un genre littéraire : l’histoire-fiction. « Je peux faire 800 pages sur un Empire, ses guerres, sa structure, etc. Pourtant, cet Empire n’existe pas. » Il a aussi travaillé autour de personnages historiques, comme Napoléon dans La Conversation . « Je n’aime pas beaucoup Napoléon : quand il devient Empereur, il est pourri par le pouvoir, alors que le Premier Consul est intelligent et brillant. Il est un homme du 18e siècle en fait. »

Néanmoins, bien que mélangée à la réalité, l’imagination reste fondamentale dans son travail littéraire. « Je trouve que le monde est quel chose d’invraisemblable, de stupéfiant. Je pense que le sage est celui s’étonne de tout. » Les romans sont donc très en-dessous de la réalité, poursuit l’écrivain. « Qui aurait supposé une vie comme celle de Napoléon ? Imagination et réalité ont toujours été mêlées pour moi. »

Depuis dix ans, Jean d’Ormesson travaille entre six et dix heures par jour. « Quand on écrit, travailler c’est se mettre devant sa table et attendre. Si à la fin de la journée, j’ai écrit vingt lignes, je suis très content. » Ecrire un article est un peu différent car « ce qui est bon dans un article, c’est ce que soit fait d’une traite, dans un mouvement rapide. L’article c’est l’urgent, la littérature c’est l’essentiel. Le journaliste est du côté du temps qui passe et l’écrivain est du côté qui dure. »

Le temps, voilà justement une des préoccupations essentielles de Jean d’Ormesson, un questionnement qui nimbe ses écrits. « Je ne me suis jamais occupé d’autre chose que du temps. Cela m’apparaît tellement stupéfiant que je me dis qu’il ne fallait s’occuper de rien d’autre. » Pourtant nous ne savons pas ce qu’est le temps, contrairement à la lumière ou à la pensée. « Le monde, depuis qu’il est monde, a toujours été au présent. C’est extraordinaire ! Le temps, c’est la vie, c’est nous-mêmes. »

Quand on lui demande quels livres il emporterait sur une île déserte, il répond la Bible, les Mémoires d’outre-tombe de Chateaubriand, Proust et Les Mille et une nuits . « Une grande littérature doit être amusante. Rien de plus amusant que l’Iliade ou l’Odyssée, ce sont de véritables films. » Mais quand il écrit, il ne lit pas « car soit je lis des choses pas très bonnes et j’ai donc l’impression que je perds mon temps, soit je lis des choses très bonnes et je me dis que je n’arriverais jamais à faire pareil… »

C'est un grand homme de lettres qui nous avait fait le plaisir de s'installer au micro de Hors-Champs un soir. Écrivain, romancier, membre de l'Académie Française depuis 1973, Jean d'Ormesson déploie une écriture érudite, philosophique, parsemée d'humour et nimbée d'une réflexion sur le temps. Retour sur son parcours et son travail littéraire.

Jean d'Ormesson• Crédits : Corinne Amar - Radio France

Jean d’Ormesson naît un 16 juin à Paris, dans une famille d’origine aristocratique. Mais ce mot d’aristocratie n’est jamais prononcé dans le cercle familial. « Mon père était un ardent républicain et démocrate, élevé dans la morale républicaine et le mérite. » Les études sont une chose sérieuse pour le père de Jean. Mais ce dernier ne peut aller à l’école : « comme mon père était diplomate, on ne savait jamais combien de temps on allait rester. On ne m’inscrivait donc dans aucune école. » C’est sa mère qui lui apprend le grec, le latin et les mathématiques, « alors qu’elle ne connaissait ni le grec, ni le latin, ni les mathématiques. J’étais premier de la classe puisque j’étais le seul. Quand je suis arrivé en hypokhâgne, je me suis retrouvé dernier. »

Etudiant, il entre à l’Ecole normale supérieure (Paris), « parce que je ne savais pas quoi faire. » Ce qu’il ne veut surtout pas, c’est faire carrière . « Quand on me demandait ce que je voulais faire plus tard, ça m’angoissait. » Un jour, il découvre un texte de Mauriac qui dit que le meilleur d’une carrière littéraire c’est de ne rien vouloir faire d’autre. « Le meilleur moyen de ne pas entrer dans une carrière était d’entrer dans les études. »

Il se passionne vite pour la philosophie et prépare une agrégation de philosophie qu’il obtient. « J’aimais beaucoup la philosophie mais la philosophie ne m’aimait pas beaucoup. J’aurais fait un mauvais philosophe, mais sans doute un bon professeur de philosophie. »

L’idée d’être écrivain – romancier même – ne lui effleure pas l’esprit avant l’âge de trente ans. « A Normale, on n’écrit pas de roman. Si on écrit des choses, ce sont des ouvrages savants. Ecrire un roman, c’était pitoyable. » Au début, le succès tarde à venir,« c’était dur. A trente-cinq ans, après avoir écrit plusieurs ouvrages qui n’avaient pas connu de succès, j’ai écrit Au revoir et merci, un livre d’adieu à la littérature. »

Il ne dit heureusement pas définitivement adieu à la littérature et poursuit son travail littéraire avec passion, même s’il reconnaît qu’« écrire un livre, c’est une chose affreusement difficile, c’est une tâche très lourde. » Le « style d’Ormesson », c’est un mélange des genres, des textes qui relèvent autant de la réflexion philosophique, du genre romanesques ou du souvenir autobiographique. « On m’a fait le reproche d’écrire la même chose tout le temps. C’est tout à fait vrai. Je brouille les genres. Je défie qui que ce soit de définir ce qui est vrai et ce qui ne l’est pas dans ce que j’écris. Parfois, je m’y perds moi-même. »

Dans sa Correspondance , Flaubert disait « J’aurais voulu faire une roman sur rien ». « Cette phrase m’a beaucoup travaillé. Le mauvais écrivain cherche des aventures extraordinaires, tandis que le bon écrivain écrit sur rien ou sur très peu de choses… »

MORTES EN AYANT MAL DEGLUTI

je viens de perdre deux de mes cousines, Monique, du côté paternel, et Loïzic, du côté maternel. Le plus étrange est qu'elles sont décédées toutes les deux suite à  une "fausse route", du coup je suis allée voir ce qu'il en était exactement :

en fait elle se sont étranglées en mangeant !

https://premiers-secours.ooreka.fr/comprendre/fausse-route

 

En fait  le larynx est bloqué en raison d'une bouchée trop volumineuse au cours d'un repas. Dans ce cas, l'air ne passe plus du tout : la personne manque d'air, s'étouffe et perd connaissance. C'est le cas le plus dramatique. C'est un trouble de la déglutition

 

Qu'est-ce qu'il faut faire ?

Il faut savoir pratiquer la manoeuvre de Heimlich .

Il faut  d'abord faire une tentative de ventilation (insufflation d'air par la bouche) et vérifier que l'air fait bien se soulever la poitrine. Si c'est le cas, c'est que les voies aériennes sont libres et qu'il n'y a en fait pas de corps étranger bloquant les voies aériennes. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a bien un corps étranger bloquant. Il faut essayer de le retirer, d'abord avec les doigts ou avec des pinces appropriées. En cas d'échec, il faudra essayer avec un laryngoscope qui permet de voir beaucoup plus bas vers le larynx et d'extraire le corps étranger.

Si rien de cela ne s'avère efficace, il faudra pratiquer une trachéotomie (incision à la base du cou et enfoncement d'un tube directement dans la trachée).

Toutes les deux étaient épatantes et sont mortes dans d'atroces souffrances.

voir aussi sur ooreka.fr

Fausse route

Écrit par les experts Ooreka

Si une personne s'étouffe après une fausse route, prévenez immédiatement le 15 SAMU.

L'étouffement peut avoir plusieurs causes :

• une fausse route,
• une strangulation,
• un arrêt respiratoire.

Fausse route : ne conduit pas forcément à l'étouffement

La fausse route revient à « avaler de travers ».
Ce que l'on avale (salive, aliments) passe par l'oesophage avant d'aboutir à l'estomac.

• L'oesophage est séparé de la trachée par la luette.
• Lorsqu'un aliment passe dans la trachée, on parle de fausse route.

Celle-ci entraîne systématiquement un réflexe de toux, afin d'éliminer le corps étranger :

• dans la majeure partie des cas, la toux suffit à l'éliminer,
• dans d'autres cas, le corps étranger va rester coincé : la personne s'étouffe.

Technique de Heimlich : en cas de fausse route qui dure

Lorsqu'une personne s'étouffe, commencez par lui administrer 5 claques dans le dos : si cela ne suffit pas, recommencez.
Si le corps étranger n'est toujours pas expulsé, débuter la méthode de Heimlich :

• se placer derrière la personne,
• placer un poing au niveau de la ceinture abdominale : l'autre poing attrape le premier,
• effectuer des compressions en remontant vers le haut, afin d'aider la victime à expulser le corps étranger et recommencer jusqu'à ce que l'objet soit expulsé.

Si la victime devient inconsciente :

• l'allonger sur le sol,
• débuter la réanimation et continuer jusqu'à l'arrivée des secours.

Il est préférable de pratiquer la réanimation en cas d'étouffement, plutôt que de ne rien faire.

Attention ! Il est préférable d'appliquer ces méthodes après avoir suivi une formation de secouriste. Chez l'enfant de moins de 1 an, la méthode va être différente.

 

ILY A 60 ANS ... VINCENDON ET HENRY

Affaire Vincendon et Henry

 

Deux jeunes étudiants alpinistes, Jean Vincendon, 24 ans, parisien, et François Henry, 22 ans, de Bruxelles, partent le 22 décembre 1956 pour gravir le mont Blanc par l'éperon de la Brenva. Leur expédition tourne au drame. Ils se perdent dans de mauvaises conditions météorologiques à plus de 4 000 m d'altitude et succombent après 10 jours au froid et à l'épuisement : les tentatives de sauvetage échouent les unes après les autres alors que leur épopée est suivie à la jumelle depuis la vallée.

 

• 1 Chronologie des événements
• 1.1 Samedi 22 décembre 1956
• 1.2 Dimanche 23 décembre
• 1.3 Lundi 24 décembre
• 1.4 Mardi 25 décembre
• 1.5 Mercredi 26 décembre
• 1.6 Jeudi 27 décembre
• 1.7 Vendredi 28 décembre
• 1.8 Samedi 29 décembre
• 1.9 Dimanche 30 décembre
• 1.10 Lundi 31 décembre
• 1.11 Mardi 1^er janvier 1957
• 1.12 Mercredi 2 janvier
• 1.13 Jeudi 3 janvier
• 1.14 Plus tard
• 2 Polémique
• 3 Conséquences
• 4 L'affaire Vincendon et Henry dans les œuvres de fiction
• 5 Bibliographie
• 6 Notes et références
• 7 Voir aussi
• 7.1 Liens externes

Chronologie des événements

Samedi 22 décembre 1956

À 8 heures, départ des deux alpinistes pour leur ascension qui doit durer normalement 2 jours, voire 3. Ils prennent le téléphérique de l'aiguille du Midi et continuent l'ascension à pied jusqu'au refuge Torino où ils passent la nuit.

Dimanche 23 décembre

Ils se dirigent vers la Fourche et passent la nuit dans le refuge du même nom avec l'intention de tenter la Brenva, le lendemain matin.

Lundi 24 décembre

Par souci des conditions météo, ils redescendent vers Chamonix sans avoir gravi la Brenva et croisent la cordée italienne composée de Walter Bonatti et Silvano Gheser qui montaient vers la Fourche. La rencontre avec le célèbre alpiniste italien leur redonne le courage de monter et les quatre hommes passent la nuit de Noël dans le refuge de la Fourche.

Mardi 25 décembre

Les deux cordées font trace commune jusqu'au col Moore puis se séparent. Bonatti et Gheser vont tenter la voie de la Poire et Vincendon et Henry s'engagent dans la Brenva. Constatant que les conditions ne sont pas optimales et le retard pris sur l'horaire, Bonatti décide de rejoindre l'éperon de la Brenva. Là, il pense trouver Vincendon et Henry au-dessus d'eux mais ils sont bien en dessous. Ils progressent trop lentement. Les deux cordées poursuivent l'ascension indépendamment et sont surprises par la nuit et par le mauvais temps avant d'avoir pu sortir de la voie. Elles passent la nuit dans un bivouac de fortune.

Mercredi 26 décembre

Les conditions sont toujours mauvaises et les quatre hommes estiment qu'il est plus prudent d'arriver au sommet pour rejoindre le refuge Vallot que de redescendre. Les deux cordées se séparent involontairement dans la tempête. Les italiens arriveront au refuge Vallot mais pas les deux étudiants.

Dans la vallée, au bout de 5 jours sans nouvelles, l'alerte est donnée. Les secours ne peuvent pas intervenir étant données les conditions météorologiques.

Jeudi 27 décembre

Un hélicoptère Sikorsky S-55 décolle pour une reconnaissance mais ne repère pas les jeunes gens.

Vendredi 28 décembre

Les deux alpinistes sont repérés par un hélicoptère duquel on largue des vivres et des couvertures.

Samedi 29 décembre

Un nouveau plan de sauvetage est mis en place, il nécessite 7 heures de beau temps. On survole les deux naufragés.

Dimanche 30 décembre

Les conditions météorologiques ne permettent pas d'aide aérienne. Une caravane pédestre s'organise.

Lundi 31 décembre

La cordée de secours à pied, sous la conduite de Lionel Terray, prend la direction des Grands Mulets.

Une opération aérienne visant à déposer des secouristes au sommet du Dôme du Goûter est lancée.

Une autre doit se poser plus près des deux alpinistes, mais le Sikorsky s'écrase dans la neige : les quatre occupants (deux pilotes et deux alpinistes) sont indemnes : ils placent Henry et Vincendon à l'abri dans la carcasse de l'appareil. La cordée Gilbert Chappaz-Jean Minster venue du sommet les rejoint. Les sauveteurs décident alors de remonter les pilotes au refuge Vallot et de redescendre ensuite chercher Vincendon et Henry.

Mardi 1^er janvier 1957

La cordée de Terray redescend par sécurité. À l'observatoire Vallot, les secouristes s'occupent des pilotes extrêmement fatigués.

Mercredi 2 janvier

Le temps est mauvais. Les opérations sont arrêtées.

Jeudi 3 janvier

Deux hélicoptères de type Alouette II se posent à proximité de l'observatoire Vallot, évacuant les secouristes et pilotes. Le survol de la carcasse du Sikorsky ne donne aucun signe de vie de Vincendon et Henry. L'opération de secours est terminée.

Plus tard

Les corps des naufragés ont été ramenés le 20 mars 1957.

Polémique

L'attentisme de la compagnie des guides de Chamonix et de l'armée a été mis en cause^[1]. En effet, pendant plusieurs jours, aucun guide de la vallée de Chamonix n'accepte d'organiser une expédition terrestre de secours : seul Lionel Terray le fera, avec des mots durs pour l'inorganisation des secours^[2], mais trop tardivement. De son côté, l'armée, dans le contexte de la guerre d'Algérie, refusera initialement de mettre à disposition les hélicoptères adaptés. Ce n'est que lorsque les sauveteurs seront eux-mêmes bloqués en altitude que les moyens nécessaires seront mis en œuvre. La position du corps de François Henry lors de sa découverte en mars a laissé envisager qu'il était encore vivant lors du dernier survol par hélicoptère^[3].

Conséquences

Cette affaire est à l'origine de la création du secours en montagne en France^[4],[5].

L'affaire Vincendon et Henry dans les œuvres de fiction

• L'Affaire Henry et Vincendon est le titre d'une pièce de théâtre écrite et mise en scène par Pierre Guillois. Cette pièce n'est jouée que dans un lieu très froid. Le public est assis au sol et doit apporter ses propres vêtements chauds. Le nom de la manifestation est Opération Duvets, Moufles, Bonnets. En 2013, cette pièce est recréée dans une nouvelle mise en scène sous le titre Terrible bivouac^[6].

• Parfum d'éternité est le titre d'une pièce de théâtre écrite et mise en scène par Xavier Petitjean et jouée par les comédiens amateurs de La Troupe de l'Agapé dans un but caritatif à la fin de l'année 2007. Pièce de fiction basée sur les faits réels, cette pièce est un hommage rendu aux alpinistes Vincendon et Henry^[7]. Une compilation vidéo du spectacle est disponible sur YouTube^[8].

Bibliographie

• Yves Ballu, Naufrage au mont Blanc, Glénat, 1997
• Walter Bonatti, Montagnes d'une vie, éditions Guérin, 2001
• Marcel Pérès et Philippe Poulet, Secours en montagne et en milieu vertical, Mission spéciale productions, 2009

Notes et références

1. ↑ Icks Pey. Vincendon et Henry, toujours vivants cinquante ans après… Agora Vox, 21 décembre 2006. [archive]
2. ↑ Un historique du secours en montagne sur le site du Club alpin français. [archive]
3. ↑ Henry et Vincendon : tragédie au Mont Blanc. Le petit alpiniste illustré, 21 juillet 2009. [archive]
4. ↑ Gérard Finaltéri. Le piège blanc. [archive]
5. ↑ Histoire des secours en montagne sur Bivouak.net. [archive]
6. ↑ Frédérique Guiziou. "Terrible Bivouac". Fait d'hiver glaçant et coup de théâtre à Brest. Ouest-France, 8 novembre 2013. [archive]
7. ↑ http://xavier.petitjean.perso.neuf.fr/Agape/Mes_albums/Pages/Parfum_d%C3%A9ternit%C3%A9.html [archive]
8. ↑ http://www.youtube.com/watch?v=GoLVjtOqEko [archive]

Voir aussi

Liens externes

• Émission Sur les docks de France Culture du 18 décembre 2009. Champ libre (5/5) - Prisonniers du Mont-Blanc : François Henry et Jean Vincendon - (Rediffusion). Un documentaire d'Irène Omélianenko et François Teste. Avec : Yves Ballu, auteur ; Denis Ducroz, réalisateur du documentaire Les naufragés du Mont Blanc ; les guides Gilbert, Xavier Chappaz et Jean Minster ; Jacques Petetin, pilote ; Jean-Michel Asselin, alpiniste.
• Archives INA sur Dailymotion http://dai.ly/bKUNtS
• Il y a cinquante ans, les naufragés du mont Blanc, Le Figaro, 22 décembre 2006

·       

La plaque en mémoire de Jean Vincendon et François Henry au cimetière de Chamonix-Mont-Blanc

 

 

 

par Jean Boulet, Gérard Henry et Jean-Marie Potelle

Jeudi 28 août 2008, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

2

  Sommaire  

·        Mais laissons parler Jean Boulet

·        MOYENS HÉLIPORTÉS MIS EN ACTION

·        POINT DE VUE TECHNIQUE

·        REMARQUES SUR L’HÉLICOPTÈRE DE SAUVETAGE

·        Quelques dates

·        Quelques Chiffres

J’ai eu, à maintes reprises, l’occasion de raconter ce drame dans plusieurs revues aéronautiques et j’ai également participé à un film de Denis Ducroz appelé « Les Naufragés du Mont-Blanc » passé sur FR3 et FR5 ».
Aujourd’hui, je vous propose, grâce à mes amis Jean Boulet et Gérard Henry, de vous rapporter des extraits du rapport qui a été fait aux essais en vol le 7 janvier 1957. Ils m’ont gentiment prêté ce dernier et autorisé à prendre dedans les moments qui me semblaient intéressants. Nos deux brillants Pilotes d’Essais de Sud Aviation plus Henri Petit, ingénieur navigant d’essais, ont été sollicité le 2 janvier et ont rejoint Genève par avion.
Pour mémoire, Jean Boulet détenait le record du monde d’altitude sur hélicoptères avec 8209 m, Henri Petit l’avait, quant à lui, accompagné en 1956 pour un sauvetage au refuge Vallot, le premier au-dessus de 4000 m donc son aide pouvait être précieuse. Quant à Gérard Henry, il avait une connaissance très reconnue du vol en montagne sur hélicoptère. Voilà pour les présentations.

 Mais laissons parler Jean Boulet.

« Les Alouette II N°7 et 13 étaient arrivées de Mont-de-Marsan et s’étaient posées à Chamonix vers 16 heures. Le 3, nous sommes montés au levé du jour, là où se trouvaient les appareils. Temps magnifique, sans nuage et sans vent. La température était de -12°. On finissait d’installer entre les patins l’entrelaçage des cordes. Les Alouette, qui n’avaient pas leurs bâches, avaient eu les pales enduites de glycérine la veille au soir pour éviter le givre. Ce procédé a été efficace, le léger dépôt de givre est parti sous l’influence de la force centrifuge quand le rotor s’est mis à tourner. Par contre, quelqu’un a eu l’idée malheureuse d’enduire les plexis de glycérine et si le givre est bien parti, il est resté une couche du produit en question qui n’a pu être enlevé ni par des chiffons ou cotons. Il a fallu quand même décoller avec la N°13, Petit étant à bord, la visibilité était déplorable. Par crainte du froid, on annonçait -35° à Vallot, j’avais gardé les portes. Après treize minutes de montée, je survolais le Vallot, 4362 m, encore dans l’ombre pour repérer la direction du vent. Trois passages m’ont montré que celui-ci était nul, mais il m’a fallu trois présentations pour me poser en raison du brouillage de la vision à travers le plexiglas. Henry, qui avait eu la meilleure idée d ‘enlever les portes, s’était posé deux minutes avant avec la N°7 à sa deuxième présentation. Le commandant Alexis Santini, qui attendait sur la plate-forme d’atterrissage a été embarqué sur la banquette arrière et l’appareil a décollé immédiatement. Je me suis posé après et ai attendu l’arrivée des guides dont l’un était assuré par les autres au moyen d’une corde. La porte gauche a été enlevé, le siège relevé et Blanc complètement inerte étendu et recroquevillé dans le fond de la cabine. Quelques minutes plus tard, je le déposai à l’hôpital de Chamonix. Deux rotations supplémentaires ont été nécessaires avec les deux machines pour redescendre les six guides et leur matériel. Il était alors 10 h 30. Il restait les deux alpinistes enfermés dans le Sikorsky à 3800 m d’altitude sur le Grand Plateau. Le Grand Plateau forme une vaste cuvette qui est l’amorce du Glacier du Géant. Dans celle-ci s’accumule sur une énorme épaisseur toute la neige très poudreuse qui descend des crêtes sous l’action du vent du sud. C’est cette neige qui a aveuglé le pilote du Sikorsky lorsqu’il est passé en vol stationnaire pour se poser près des deux garçons. Afin de ne pas vivre la même expérience, une seule solution, se tenir en vol stationnaire hors effet de sol, soit 10 à 15 mètres et faire descendre, faute de treuil, par une échelle de corde un guide. J’ai redécollé avec la N°13 avec le Commandant Le Gall, Commandant l’École de Haute Montagne, pour reconnaître cette possibilité. Une échelle de corde de huit mètres était fixée aux patins. Nous sommes allés tourner autour de l’épave puis nous mettre en stationnaire à 15 mètres au-dessus déclenchant une superbe avalanche en aval. Henry, dans la N°7 tournait au-dessus pour surveiller l’opération. En raison de l’augmentation brusque de la pente du glacier à l’emplacement du Sikorsky, toute la partie environnante est entrecoupée d’immenses crevasses en partie recouvertes de neige fraîche. Le commandant Le Gall a jugé trop dangereux de faire descendre un seul homme, une cordée était nécessaire. Cette cordée ne pouvant descendre de l’hélicoptère en vol stationnaire, elle aurait dû être transportée au col du Dôme et sa descente vers l’épave était loin d’être sans risque. Henry, fort de sa grande expérience du vol en montagne en hélicoptère, à son tour, a tenté une approche et un vol stationnaire bas au-dessus de l’épave soulevant un énorme nuage de neige poudreuse démontrant ainsi l’impossibilité de l’opération espérée. Après ces dernières tentatives la décision fut prise par les autorités et la famille de suspendre les opérations de sauvetage ».

• Cliquez ici pour voir les photos de l’époque. Vincendon et Henry par Denis Ducroz

Il y a quelques années, avec Jean-Louis et plusieurs autres copains guides, nous avons participé au tournage du film de Denis Ducroz: Les Naufragés du Mont Blanc.

Ce film retrace le tragique épisode de l’accident de Vincendon et henry lors de leur tentative d’ascension hivernale de l’éperon de la Brenva.

Ce documentaire n’est quasiment pas passé à la télé. La production a pourtant été faite par France 3.

Je vous invite à le regarder, il est en trois parties.

Episode 1

Episode 2

Episode 3

Mais bravo à Denis qui nous avait déjà régalé avec “les inconnus du Mont Blanc“.

Comme nous le dit Behat dans son commentaire, vous pouvez voir des photos sur le site de Yves Ballut.

 

 

 MOYENS HÉLIPORTÉS MIS EN ACTION

• 1 Sikorsky H 19 (S 55) - Pilotes : PETETIN / DUPRET
• 1 Sikorsky H 34 (S 58) - Pilotes : SANTINI / BLANC
• 2 Alouette II (SE 313 B) - Pilotes : BOULET / HENRY assistant : Henri PETIT

 POINT DE VUE TECHNIQUE

L’absence totale de vent a facilité les choses supprimant toute turbulence. Mais elle imposait une technique d’approche bien définie : approche très basse avec réduction très progressive de la vitesse. D’autre part, elle demandait le maximum de puissance à la turbine.
La plate-forme était de la neige glacée et les cordes empêchaient l’appareil de glisser. Les poids au décollage ont atteint, avec les guides et leurs sacs, des valeurs très supérieures à celles qui sont données dans le manuel de l’équipage : 1340 kg au lieu de 1150 kg (chiffre limité par l’efficacité du palonnier). Grâce à l’emploi momentané du régime de 34 500 à 35 000 tr/mn au décollage, la T4 ne dépassait pas 500°. Avec une température de -18° on était dans les limites. Pour ne plus être limité par l’efficacité du palonnier, il faudra modifier le boîtier pour augmenter les incidences limites et lancer un jeu de pales plus profondes. La régulation était correcte jusqu’à l’altitude du Vallot pour la N°13, en revanche celle de la N°7 était encore à l’ancien réglage et le régime turbine devait être réduit par la manette de débit en autorotation. Henry était au fait de la manœuvre a effectuer mais cela rendait le pilotage encore plus pointu. Le problème du givrage est très important et une solution doit être trouvée (papier Nomist) parallèlement aux radiateurs soufflants. Un bon équipement permet de voler avec une porte enlevée. Le démarrage des turbines sur leur batterie de bord, par -12° n’a présenté aucune difficulté, ni sur la N°13 à démarrage manuel, ni sur la N°7 à démarrage automatique.

 REMARQUES SUR L’HÉLICOPTÈRE DE SAUVETAGE

L’Alouette II a confirmé qu’elle est le meilleur appareil grâce :
• A ses performances en altitude,
• A sa visibilité,
• A sa cabine spacieuse,
• A son régulateur qui facilite le pilotage et empêche toute perte de régime.
Par contre elle devra être équipée d’un treuil pour pouvoir tirer les rescapés sans avoir à se poser quand le terrain ne le permet pas. Il faudrait avoir un filet de cordages tout préparé s‘enfilant par l’avant des patins et s’attachant rapidement par l’arrière.
Pour le sauvetage dans les Alpes, il faudrait prévoir :
• 2 hélicoptères au Fayet, pour les opérations dans le massif du Mont-Blanc et de la Vanoise,
• 2 hélicoptères à Grenoble pour les opérations dans le Pelvoux et le Massif de Bellegarde.
Entre les opérations de sauvetage, les appareils pourraient être utilisés à du transport de matériel (barrages, refuges, téléphériques, etc…). Par exemple l’Alouette peut transporter 250 kg de Chamonix au Refuge Vallot en 25 minutes aller et retour, ce qui fait, à 42 000 francs de l’heure, 70 francs par kg, chiffre imbattable. Ce rapport date du 7 janvier 1957, des choses ont été entendues depuis.

 Quelques dates

• 1921 : Durafour se pose au Dôme du Goûter en Caudron G3
• 1955 : Jean Moine se pose au sommet du Mont-Blanc avec un Bell 47 G2
• 1956 : Jean Boulet et Henri Petit récupèrent un blessé au Refuge Vallot 4362 m
• 1957 : Jean Boulet / Gérard Henri récupèrent pilotes et guides au Vallot
• 1960 : Henri Giraud se pose au sommet du Mont-Blanc en avion PIPER de 150 cv
• 1961 : Potelle / François se posent au sommet du Mont-Blanc Alouette II Gendarmerie
• 1961 : Potelle / François se posent au sommet de l’Aiguille Verte 4121 m
• 1964 : Mise en place de la Base d’Annecy Protection civile
• 1967 : Premier Hélitreuillage au Sommet du Grépon Graviou / Rouet (Protection civile)
• 1972 : Mise en place de la base de Megève Gendarmerie

 Quelques Chiffres

• 170 battements par minutes, c’est ce que le cœur de certains pilotes donne lors d’un treuillage.
• 8620 treuillages, c’est ce que Didier Méraux a effectué lors de ses sauvetages dans le massif.
• 32 ans, c’est ce que Bravo Lima de la Gendarmerie a vécu à Chamonix.