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mercredi 19 août 2020

METEO-TROPICALE INVEST 98L


Allons-nous vers LAURA et MARCO ?


Le point de Olivier Tisserant 





Carte météo - Invest 98L - 18 aout 2020 23h45h UTC












L’Invest 98L poursuit sa route vers l’arc antillais, suivi comme son ombre par une seconde perturbation. Il a été envisagé ces dernières 48 heures que ces 2 systèmes pourraient fusionner pour en créer un plus large et plus fort. La question était alors de savoir lequel allait “manger” l’autre. Pour le moment, rien de cela ne s’est passé et pour tout dire, c’est une excellente nouvelle. Deux systèmes aussi proches interagissent largement l’un avec l’autre ce qui contrarie pas mal l’organisation de chacun. Au final aucun des 2 n’a de véritable circulation interne bien définie. C’est confirmé par les dernières images ASCAT (analyse du vent pas satellite / scatterometer ou diffusomètre radar) qui montrent la pauvre organisation de ces 2 perturbations qui semblent être “reliées ” par une partie de la ZIC comme le montre la carte d’analyse ci-contre. par contre ces mêmes relevés montrent des vents en renforcement avec 30 kts, notamment sur le 2ème système.
Satellite - Invest 98L - 10 aout 2020 00h UTC
Le renforcement plus lent que prévu malgré les conditions locales plutôt favorables (je parlerai en fin d’article des conditions régionales) est une bonne nouvelle. Cependant un système avec une pression plutôt élevée (1009 hPa en l’occurrence) ne peut pas repousser facilement des hautes pressions à son nord ce qui pourrait conduire l’ensemble à passer un peu plus sud qu’envisagé à la longitude de l’arc antillais. On note d’ailleurs que l’Invest 98L est toujours sous les 12N, ce qui est plus sud qu’envisagé ces derniers jours à cette longitude. De manière générale ces situations sont un peu délicates lorsque les conditions sont favorables, puisqu’un renforcement tardif à proximité immédiate de l’arc ne peut être exclu. Tant qu’il s’agit d’une dépression, ce n’est pas trop problématique, il ne faut juste pas que ça se renforce au mauvais moment.




NHC - Invest 98L - 19/8/2020 - 00h UTC

Pour sa part, le NHC à équilibré les risques de renforcement à 48h et 5 jours au maximum, soit à 90%. Ils misent donc sur un classement en dépression tropicale d’ici le passage à la longitude de l’arc. Pour le reste ils ne se mouillent pas trop comme à leur habitude dans ces conditions... On peut raisonnablement penser que si l’organisation ne permet pas un passage en dépression demain il y aura un classement intermédiaire en “potentiel cyclone” pour initialiser les procédures d’alerte sur le nord de l’arc.
Au final les modèles (en dehors du HWRF et su SHIPS) ne prévoient pas de renforcement au delà du stade de dépression et un passage sur le nord de l’arc ou à proximité. C’est aussi la position de Météo France qui suit les prévisions des ses modèles Arôme et Arpège toujours très proches du modèle européen ECMWF. Et ça semble donc être aussi la position du NHC. Tout le monde ou presque est d’accord et c’est très bon signe. Je suis même assez étonné de ce consensus quasi parfait alors que la situation est extrêmement complexe et pourrait prêter à divergence d’analyses. N’oublions pas, du coup, la prudence nécessaire (voire impérative) dans ce genre de situation, avec une perturbation assez imposante qui se présente en face de l’arc antillais.

Je maintiens 2 points quotidiens sauf évolution particulière.
EDIT : la dernière image satellite semble montrer le premier système dans un boost de convection important alors que le second est un peu éteint .. ce n’est peut être rien mais ça demande à être surveillé.

Pour suivre l’évolution chiffrée en direct de l’Invest 98L, c’est ICI.




Je reviens rapidement sur cette question des conditions favorables qui sont souvent assez mal comprises. Je ferai un article dédié ces prochaines semaines sur le sujet mais je vais résumer ici (c’est un peu compliqué à résumer d’ailleurs). En gros il y a 3 types de conditions ; les Globales (oscillation ENSO), les Régionales (les oscillations de type MJO, les ondes de Kelvin et l’oscillation Atlantique) et enfin les Locales (la température de l’eau, l’humidité de l’air et le cisaillement pour les principales). L’oscillation ENSO est lente et couvre la plupart du temps la saison entière. On est en phase neutre est c’est assez stable. Au niveau local on a vu qu’elles sont plutôt favorables au renforcement avec un cisaillement faible, de l’eau chaude et de l’air sec repoussé par la forte convection des 2 systèmes. Par contre pour ce qui est des conditions régionales, c’est moins favorable. L’oscillation Madden Julian (MJO) qui parcours le globe d’ouest en Est est actuellement sur le Pacifique Est (ça explique probablement en partie le renforcement très rapide de l’ouragan Genevieve), ce qui limite un peu les courants ascendants sur notre bassin. Mais elle devrait passer en Caraïbe et sur l’Atlantique à partir de la semaine prochaine ce qui pourrait rajouter une couche favorable au développement cyclonique. Un autre élément pourrait venir se greffer à cette situation favorable, c’est une Onde de Kelvin (perturbation atmosphérique). Ces 2 éléments sont de nature à changer de manière importante la circulation atmosphérique sur le bassin Atlantique et favoriser l’émergence de systèmes cycloniques plus puissants. Pour le moment nous bénéficions de conditions régionales moins favorables au renforcement, ce qui peut expliquer partiellement la situation assez stable de l’Invest 98L. Désolé pour la complexité de ce paragraphe … mais j’y reviendrais plus en détail.

vendredi 7 décembre 2018



Que deviennent les retardataires de la Route du Rhum ?


Alors que l’organisation de la Route du Rhum ferme la ligne d’arrivée ce vendredi 7 décembre à 14 h, trois bateaux sont encore en mer. Que va-t-il se passer pour les embarcations après cette date limite ? 
Que vont devenir les deux Rhum Mono et le Class40 encore dans l’océan Atlantique ?
En raison des conditions météorologiques extrêmes que les skippers ont connues sur le début de la Route du Rhum, la direction de course avait accordé un délai supplémentaire. La ligne d’arrivée en Guadeloupe devait initialement être fermée le 2 décembre à 14 h, elle sera fermée le 7 décembre 2018 à 14 h. « Il était nécessaire de laisser plus de chances aux bateaux les plus lents de terminer leur course », expliquait alors Jacques Caraës, directeur de course.
Aujourd’hui, trois skippers sont encore en mer : Eric Bellion (Comme un seul homme/RhumMono), Christophe Souchaud (Solidaire Cap Handi/RhumMono), Loïc Le Doyen (Saint Cast Le Guildo Terre Exotique/Class40). Si Souchaud arrivera dans les temps, il sera impossible pour les deux autres de couper la ligne avant la fermeture. Que se passera-t-il alors pour ceux encore dans l’océan Atlantique ?
La direction de course s’engage à suivre les skippers
« La direction de course s’engage à nous suivre durant toute notre traversée, ils veillent sur nous. Ça fait partie de l’accord quand tu pars pour cette aventure, ils sont là si tu as un problème », explique Eric Bellion, toujours en plein océan lorsque nous l’avons joint. Avec une joie communicative, le skipper de 42 ans explique qu’il « aurait aimé couper la ligne avant la fermeture. Mais de toute manière cela ne se produira pas. Je pense arriver le dimanche 8 décembre, au matin ». Soit même pas vingt-quatre heures après la date limite officielle. Qu’importe, Eric Bellion se dit fier et voit cela comme « un détail de ne pas arriver à temps, même s’il y a de la déception évidemment ».
Le skipper devrait arriver en Guadeloupe dimanche matin, soit quelques heures après la fermeture de la ligne d’arrivée. (Photo : Thomas Brégardis / Ouest-France)
« Je ne sais pas si c’est une bonne chose la fermeture »
Le natif de Versailles avoue que « ça fait bizarre de s’être battu pendant des semaines pour finalement être déclaré comme « abandon »… ». Le skipper, 9e du Vendée Globe 2017, a pourtant demandé à la direction de course de reporter la date fatidique, on lui a retourné une réponse négative. « J’ai demandé aux organisateurs de la Route du Rhum de repousser cette deadline, de toute façon je ne perdais rien en demandant. J’aurais aimé pouvoir être enregistré mais je comprends la décision », précise-t-il.
Eric Bellion s’interroge tout de même sur l’idée d’une fermeture de la ligne d’arrivée. « Les conditions dans l’Atlantique nord étaient vraiment difficiles, on a fait beaucoup de distance en plus. Je ne sais pas si c’est une bonne chose de décider d’une fermeture de la ligne d’arrivée », lance le navigateur.
Toujours est-il que, ligne d’arrivée coupée avant ou non, le skipper de Comme un seul homme, qui est avant tout le nom de son association, aura mené une vraie réflexion sur son projet et sur les axes principaux de son association : oser la différence, faire confiance, innover grâce à la contrainte, viser l’harmonie et exulter.

dimanche 18 novembre 2018



À gauche Paul Meilhat, skipper de SMA vainqueur dans la catégorie Imoca, Francis Joyon, vainqueur de La Route du Rhum 2018 en catégorie Ultim sur IDEC Sport et Armel Tripon skipper de Chocolat Réauté vainqueur dans la catégorie Multi50
de gauche à droite :
 gauche Paul Meilhat, skipper de SMA vainqueur dans la catégorie Imoca, 
Francis Joyon, vainqueur de La Route du Rhum 2018 en catégorie Ultim sur IDEC Sport 
et Armel Tripon skipper de Chocolat Réauté vainqueur dans la catégorie Multi50


C’est dans la boîte. Francis Joyon, recordman de la Route du Rhum, pose fièrement avec le trophée qu’il a décroché sur IDEC Sport (Ultime). À ses côtés, on retrouve Paul Meilhat, vainqueur en Imoca et Armel Tripon qui s’est imposé en Multi 50
Une photo qui sent bon la voile ! Sur un même cliché, on peut retrouver trois vainqueurs de trois catégories différentes de la Route du Rhum version 2018.

À gauche, Paul Meilhat skipper de SMA qui a terminé premier dans la catégorie Imoca devant Yann Elies (Ucar-Stmichel). Il a profité de l’erreur d’Alex Thomson qui s’est échoué dans des rochers au nord de la Guadeloupe avant d’utiliser son moteur et d’écoper d’une pénalité de 24 heures.
Au centre on retrouve le grand vainqueur de cette édition Francis Joyon. Sur IDEC Sport (Ultimes) il a réalisé une course incroyable avec un finish historique. Il a coiffé François Gabart (Macif) sur la ligne le devançant de 7 minutes et 8 secondes. Au passage, il s’est offert le record sur la traversée en rejoignant la Guadeloupe en 7 jours 14 heures 21 minutes et 47 secondes.
Tout à droite, Armel Tripon skipper de Chocolat Réauté s’est imposé en Multi50. Après 15 ans sans grande victoire, il a dominé Erwan Le Roux (FenêtréA - Mixbuffet). Il va maintenant pouvoir se lancer sur son prochain défi : le Vendée Globe 2020

vendredi 16 novembre 2018

Route du Rhum. HUMEUR. Quel fair-play ce Mister Alex !


Alex Thomson (Hugo Boss) premier Imoca a franchir la ligne d'arrivée. Alex Thomson se voit infligé une pénalité de 24h suite au déplombage de se monteur et la mise en marche de celui ci après s'être échoué au Nord de la Guadeloupe
Sur le ponton de Pointe-à-Pitre, une heure après son arrivée, impeccablement vêtu et chapeauté aux couleurs de son sponsor, Alex Thomson s'est montré d'un fair-play qui a séduit tout son auditoire. Reconnaissant ses erreurs, et la légitimité de la sanction. Bien senti et bien joué, Mister Alex !
Quand il a passé la ligne d’arrivée, de la Route du Rhum, vendredi midi, Alex Thomson n’a pas levé les bras. N’a montré aucune émotion extérieure. A juste roulé sa voile consciencieusement et attendu que ses équipiers, puis le jury international, monte à bord. Il savait déjà qu’il allait devoir payer la facture de son échouage et de la mise en marche de son moteur pour s’en sortir. Il en ignorait, à ce moment-là, le prix.
Moins d’une heure plus tard, lorsque le grand monocoque noir s’est lentement approché du ponton, on se demandait bien quels premiers mots sortiraient de la bouche du skipper. Quels sentiments trahiraient ses yeux clairs.
Et là, Alex Thomson a juste été sobre et sincère. Lui qui est sponsorisé par une marque internationale, où la communication et ses artifices  cachent souvent bien des vérités, a préféré la simplicité et le fair-play. Evidemment marqué par une certaine émotion il n’a exprimé publiquement, aucune amertume ni rancœur envers le jury qui venait de lui infliger 24 heures de pénalité. Cette sanction, qui, du même coup, allait lui faire perdre, il en était persuadé sa victoire dans cette Route du Rhum.
Le fair-play est un concept inventé par le Anglais. D’ailleurs il ne se traduit même pas en Français.
Même si, au fond de lui, il aurait probablement eu envie de crier à l'injustice devant la lourdeur de la sanction, et de dévoiler longuement sa déception, Alex Thomson a décidé d'être brillamment fair-play devant les centaines de personnes qui assistaient à son arrivée : des journalistes, des organisateurs, des sponsors et de nombreux enfants des écoles guadeloupéennes qui scandaient son nom.
A la question: "que pensez-vous de la pénalité de 24 h qui vous a été infligée", il a juste répondu, le regard droit: « Elle est juste, parce que je pense que je ne pouvais pas gagner en ayant touché la Guadeloupe. La course au large est faite de détails, et le dernier détail aujourd’hui, je ne l’ai pas appliqué justement ».
Plutôt que de se morfondre sur cette erreur fatale de navigation, il a donc préféré relativiser sa portée. « Après avoir été drossé à la côte la nuit dernière, sur les rochers, j’ai de la chance d’être-là. Et je suis aussi honoré d’être arrivé ici par mes propres moyens. Je ne peux pas être trop triste, quand je vois ce qui est arrivé à certains, comme Armel Le Cléac’h et Banque Populaire » a t-il conclu en montrant avec humour le souvenir qu’il ramènerait de cette Route du Rhum: un morceau de caillou retrouvé dans son bateau.
Hier midi, en se conduisant comme un gentleman skipper, Alex Thomson, a montré qu’il n’était pas seulement un excellent navigateur, avec ses failles, mais aussi un grand champion, brillant communicant, qui méritera un jour, de toute façon, une vraie grande victoire. 

  AUSSI
Arrivé deuxième de la Route du Rhum, en Imoca, Yann Eliès (Ucar Saint-Michel) s'en voulait d'avoir manqué la gestion de la première dorsale qui a vu le groupe de tête s'échapper. Il va maintenant consacrer toute son énergié à trouver un nouveau co-sponsor pour pouvoir construire un Imoca tout neuf pour le Vendée Globe 2020, où il espère jouer les premiers rôles.
Je suis cassé. Les Imoca demandent une débauche d’énergie dingue. Il faut gérer son temps, son sommeil, sa stratégie, son mental et son effort physique. Ce sont des dizaines de petites tâches à négocier par jour, qui rendent le tout très difficile.

80 milles de retard

Cette Route du Rhum a été incroyable. Après les premiers jours, j’ai bien cru que c’était fini pour moi le podium ! Je me suis retrouvé bloqué dans une zone sans vent le lendemain du départ, j’ai vu Paul et Vincent s’échapper puis toute la flotte revenir sur moi. Quand je me suis enfin extirpé de ce piège, j’avais 80 milles de retard sur le trio de tête. 

"Pas loin de gagner"

J'ai fini très fort la course, et je suis même revenu à trois milles de Paul Meilhat le long de la côte ouest de l'Ile. J'ai bien cru un moment que j'allais me le faire, mais il s'est échappé à nouveau, et moi je suis resté scotché. Mais, quand je refais ma course, je me dis que j'ai fait quelques petites erreurs, mais je n'étais pas loin de pouvoir gagner la Route du Rhum."


https://www.ouest-france.fr/route-du-rhum/route-du-rhum-revivez-l-arrivee-de-thibaut-vauchel-camus-en-guadeloupe-6075829


https://www.ouest-france.fr/route-du-rhum/route-du-rhum-video-paul-meilhat-si-un-nouveau-sponsor-veut-m-accompagner-6075860




  • Alex Thomson (Hugo Boss) premier Imoca a franchir la ligne d'arrivée. Alex Thomson se voit infligé une pénalité de 24 h suite au déplombage de se monteur et la mise en marche de celui ci après s'être échoué au Nord de la Guadeloupe 

LE PREMIER IMOCA EST ARRIVE

Route du Rhum 2018

Alex Thomson franchit la ligne d’arrivée




Alex Thomson (sur Hugo Boss), qui a sévèrement percuté une falaise jeudi soir au nord de la Guadeloupe occasionnant des dégâts majeurs sur son bateau, a passé la ligne d'arrivée de la Route du Rhum vendredi à 8h10 locales


Le skipper d'Hugo Boss, le britannique Alex Thomson s'est drossé à la côte cette nuit sur la Pointe de la Grande-Vigie. Pour se dégager il a utilisé son moteur. Une réclamation a été déposée auprès de la direction de course. Il est actuellement en route vers la ligne d'arrivée.
"Alex Thomson a talonné violemment sur une plage dénommée Pointe-à-Claude, près de la pointe de la Vigie, dans le nord de Grande-Terre".
© Alexis Courcoux #RDR2018
© ALEXIS COURCOUX #RDR2018


On ignore ce qui a pu se passer cette nuit du 16 novembre 2018, à la Pointe de la Grande Vigie. Toujours est-il qu'Alex Thomson, le skipper d'Hugo Boss largement en tête dans la catégorie des IMOCA et loin devant les deux multi 50 d'Erwan Le Roux et Thibaut Vauchel-Camus, s'est drossé à la côte dans le nord de la Guadeloupe.
Pour dégager son bateau bien abîmé il a du utiliser son moteur, ce qui a provoqué une réclamation immédiate du jury international auprès de la direction de Course. Pour le reste, le marin est sain et sauf et a décidé de poursuivre sa route. Il est actuellement engagé dans la remontée de la côte au vent vers la ligne d'arrivée.
© Alexis Courcoux #RDR2018
© Alexis Courcoux #RDR2018
© Alexis Courcoux #RDR2018
© Alexis Courcoux #RDR2018


 La star britannique de la course au large, qui se serait apparemment endormi, a percuté la falaise à la pointe de la Grande Vigie (au nord de la Grande-Terre). Âgé de 44 ans, Thomson prend part à sa première Route du Rhum dans la catégorie reine du mythique Vendée Globe (course autour du monde), les Imoca.


Le Britannique Alex Thomson (Hugo Boss), qui a sévèrement percuté une falaise jeudi soir au nord de la Guadeloupe occasionnant des dégâts majeurs sur son bateau, a passé la ligne d'arrivée de la Route du Rhum vendredi à 8h10 locales (13h10 en métropole) à Pointe-à-Pitre.
Il est le premier skipper en Imoca à arriver à Pointe-à-Pitre et le 4e de la flotte de 123 bateaux, partie dimanche 4 novembre de Saint-Malo (Ille-et-Vilaine). Le marin n'est pour l'instant pas classé alors qu'une réclamation a été portée en raison de l'utilisation de son moteur pour se dégager de la falaise. Il devrait très probablement écoper d'une pénalité de temps mais qui pourrait aller jusqu'à la disqualification. 
Le problème sera tranché dans les heures qui viennent après audition de Thomson par un jury international composé de 5 experts de la course au large. Le monocoque de Thomson a été fortement endommagé dans la collision à vive allure, avec notamment un trou dans la coque, une étrave touchée, le foil tribord endommagé ainsi que la quille mais ne constatant pas de voie d'eau, le navigateur a choisi de repartir pour terminer sa course.
Il avait fait la course en tête depuis le départ, dimanche 4 novembre à Saint-Malo (Ille-et-Vilaine). Jeudi soir, il affichait 209 milles nautiques (387 km) d'avance sur Paul Meilhat (SMA), soit environ 14 heures de navigation entre les deux bateaux.

Depuis le sacre d'Ellen Mc Arthur en 2002 en Imoca, plus aucun Britannique n'a réussi créer l'exploit sur la transatlantique française.

BARBARA DU DEAN AFRODITE EST HEUREUSE DE VOUS INFORMER


classement et les infos en direct.




L'ESSENTIEL

  • Alex Thomson (Hugo Boss) a franchi en premier la ligne d'arrivée de la Route du Rhum 2018, dans la catégorie IMOCA, ce vendredi , à 13h10'58'',après 11 jours, 23 heures, 10 minutes et 58 secondes de course. Le skipper Britannique n'est toutefois pas encore assuré de sa victoire dans sa catégorie puisque, après s'être échoué la nuit dernière, il a utilisé son moteur pour l'aider à repartir. Il risque une pénalité voire la disqualification (les infos en direct).
  • Jeudi, Armel Tripon (Réauté Chocolat)  remporté la course des Multi 50 et terminé 3ème du "scratch", le classement général global de cette Route du Rhum 2018, derrière Francis Joyon et François Gabart, qui concouraient dans la catégorie Ultime (le classement).
  • Lalou Roucayrol (Multi 50), dont le bateau Arkema a chaviré mercredi, a été secouru aujourd'hui par Pierre Antoine (Olmix) (la carte du parcours).

ROUTE DU RHUM EN DIRECT (les heures sont celles de métropole, ici en guadeloupe nous sommes 5 heures de moins)


14:14 - Flou sur le classement des IMOCA après l'arrivée d'Alex Thomson

En attendant la décision du jury concernant Alex Thomson, deux autres bateaux IMOCA se dirigent actuellement vers la ligne d'arrivée de cette Route du Rhum 2018. Paul Meilhat (SMA) et Yann Eliès (UCAR-StMichel) sont séparés d'une quinzaine de milles à environ 140 milles de l'arrivée. En cas de lourde pénalité ou de disqualification du skipper britannique, c'est l'un de ces deux marins qui pourrait être déclaré vainqueur dans cette catégorie. Le suspense est une nouvelle fois au rendez-vous sur la Route du Rhum.

24 heures de pénalité !
 
La sanction est tombée ! Alex Thomson, premier Imoca à franchir la ligne, écope d'une pénalité de 24 heures. Après avoir heurté une falaise, le Britannique avait utilisé son moteur pour redémarrer et "éviter le danger". Cette sanction est délivrée par le jury international.


mercredi 14 novembre 2018

Pourquoi les banques et assurances sponsorisent tant la voile

Pourquoi les banques et assurances sponsorisent tant la voile


SPORT
Les assurances et les banques investissent de plus en plus dans les courses de voile. Très présentes dans le sponsoring sportif, ces sociétés trouvent un terrain d’expression idéal sur les pontons et les flots des courses au large. On l’a vu pour cette 11e édition de la Route du Rhum. Et le jeu en vaut largement la chandelle.
Macif, Banque Populaire, Groupama Team France, Generali, la Transat AG2R La Mondiale… Aujourd’hui, les villages de départ des grandes courses de voile ont des allures de quartiers d’affaires pour les établissements bancaires ou d’assurances !
La 11e édition de la Route du Rhum, dont le précédent sponsor était La Banque Postale, n’a pas failli à la règle. La voile représente une vitrine idéale pour les banques et les compagnies d’assurances dans le but d’accroître leur notoriété.
« C’est un sponsoring idéal, à 360°, qui réunit tout : de la communication interne, du numérique, du support média et physique via le nom d’un bateau ou sur le terrain lors de courses »,précisait récemment à l’AFP une source souhaitant conserver l’anonymat. La voile est donc la caisse de résonance idoine pour des entreprises à la fois reconnues, dépendantes de la confiance de leurs clients, mais aussi capables d’y mettre le prix.
Le maxi-trimaran Macif de François Gabart lors de la Route du Rhum. (Photo : Franck Dubray / Ouest-France)
« Il y a un intérêt lié au caractère assez prestigieux de la voile, qui est porteuse de valeurs extrêmement positives pour les banques et les assurances. Leur forte présence se justifie aussi parce qu’il y a très peu d’entreprises qui ont la capacité financière pour ce genre d’opérations », explique Jean-Pascal Gayant, professeur à l’Université du Mans, travaillant sur l’économie du sport. « Les banques et les assurances trouvent un terrain qui semble correspondre à ce qui incarne de bonnes valeurs et ce qui va plaire à leur clientèle, généralement d’un bon niveau d’éducation. »
Des retombées économiques attendues
Banque Populaire injecte annuellement la somme de 5,5 millions d’euros dans son budget alloué à la voile. Un investissement conséquent pour la société, qui a débuté dans la course au large dès 1989, mais les retombées médiatiques et financières sont démultipliées.
La victoire d’Armel Le Cléac’h lors du dernier Vendée Globe, sur son Imoca Banque Populaire VIII, a été valorisée à plus de 55 millions d’euros d’équivalent en achats d’espace publicitaire, selon une étude marketing de Kantar Media. Un investissement originel multiplié par dix ? N’importe quelle société en rêverait !
« C’est la convergence de deux facteurs : les valeurs portées par la voile puis l’intérêt d’un public éduqué, pour ce sport prestigieux. C’est différent du golf, dans lequel on trouve plus facilement des marques de luxe, comme des montres. Il y a une proximité dans la voile, incarnée par la figure du marin, plus abordable et humain et moins élitiste. C’est une bonne alchimie que les assurances comme les banques ont su trouver », précise le professeur Gayant.
L’Imoca Banque Populaire VIII, avec qui Armel Le Cléach’h a remporté le Vendée Globe. (Photo : Franck Dubray / Ouest-France)
De plus, à l’instar du cyclisme, la voile est l’un des rares sports dans lequel l’équipe porte le nom de son sponsor. Mais la suspicion entourant le sport cycliste fait courir un sérieux risque de réputation pour les sponsors. L’affaire de dopage au sein de l’équipe Festina en est le meilleur exemple.
La voile est plus étrangère à ce « délit de sale sport ». Les skippers sont unanimement admirés et vantés pour leurs qualités : le courage face aux éléments, la force athlétique pour répondre au défi physique de la navigation et l’intelligence dans la gestion de course et du bateau.
Des valeurs recherchées
Il est donc facile de comprendre pourquoi des compagnies d’assurance et des banques investissent autant dans la voile. Ces dernières ciblent un sport défini par des valeurs auxquelles elles souhaitent s’associer. La voile convoque un imaginaire d’accompagnement, de dépassement de soi, de solidarité et de fiabilité face aux imprévus. Bref, du pain bénit pour des compagnies d’assurance et des banques dotés d’un solide service marketing !
Le village de la Route du Rhum à Saint-Malo, une belle vitrine d’exposition pour les compagnies d’assurance et les banques partenaires des skippers. (Photo : Marc Ollivier / Ouest-France)
« Le football français a, comme partenaires, Domino’s Pizza et Conforama pour toucher le plus grand public possible, sur des produits pas forcément haut de gamme. Mais ils sont déclinés en fonction du sport, du centre d’expression médiatique et des valeurs auxquelles les entreprises veulent s’associer », conclut Jean-Pascal Gayan.
Le sponsoring des assurances et des banques dans la voile a donc de beaux jours devant lui. Le mois dernier, le groupe Crédit Mutuel est entré dans la danse en annonçant un partenariat avec le skipper lorientais Ian Lipinski. La banque devrait s’engager pour les deux prochaines éditions de la Transat Jacques-Vabre et la Route du Rhum en 2022. D’habitude engagé dans le sponsoring musical, Crédit Mutuel rejoint le mouvement. Tous dans le même bateau pour assurer le spectacle !