Premier abandon sur la Transat Jacques Vabre 2023, ce lundi 30 octobre. Bertrand Guillonneau et Kito de Pavant, skippers sur Movember, ont été contraints de jeter l’éponge après une collision lors du départ du Havre, dimanche.
Empalé par le Class40 Curium, le Movember avait vu sa grand-voile déchirée, ses chandeliers arrachés et sa bôme cassée. Sa coque était également abîmée. Ils n’avaient eu d’autres choix que de faire demi-tour vers le port du Havre.
C'est la météo qui conditionne le départ de la 16e édition de la Jacques Vabre qui célèbre les 30 ans de la course transatlantique. "La situation a nettement empiré sur le proche Atlantique toute la soirée et cette nuit", s'alarme la direction de la course ce dimanche 29 octobre 2023.
La forte dépression qui avait justifié hier la modification du parcours des Class40 vers Lorient, déboule sur l’Atlantique avec 24 heures d’avance sur le timing initialement prévu. Elle charrie des vents de 80 noeuds et une mer de 10 mètres dès lundi soir au cap Finisterre. Seuls les ULTIM qui auront suffisamment progressé vers le Sud, peuvent échapper au phénomène. Leur départ et leur parcours sont maintenus. Les Ocean Fifty ont pris eux aussi le départ aujourd’hui mais se dirigeront comme les Class40 vers Lorient. Aucune solution pour amarrer les 40 IMOCA dans un port de la façade Atlantique n’ayant été trouvée pour l’instant, les monocoques resteront au Havre en attendant qu’une nouvelle opportunité météorologique ou d’accueil se présente.
Direction de la course transatlantique Jacques Vabre
Pour permettre une arrivée groupée en Martinique, gage d’une fête totale et d’une exposition médiatique maximale pour tous les concurrents, comme en 2021, quatre parcours ont été établis selon chaque classe de bateaux.
Ils respectent tous l’ADN de la Transat Jacques Vabre, la plus exigeante et la plus longue. Avec ces 4 tracés, chaque bateau aura le même nombre de jours en mer et donc une exigence et une endurance identiques.
Les Class 40 resteront en Atlantique Nord avec tout de même plus de 4500 milles à parcourir, avec un passage par l’île de Sal, ce qui fait bien de la Route du café la plus longue des transats.
Les Ocean Fifty et IMOCA feront un crochet par l’Atlantique Sud avec un passage par l'archipel brésilien de Sao Paolo & Sao Pedro pour les monocoques et un passage par l’île de Fernando de Noronha pour les multicoques. Un tracé qui va les obliger à affronter par deux fois le Pot-au-noir et parcourir près de 6000 milles nautiques.
Les ULTIM iront encore plus au sud, jusqu’à l’île de l’Ascension, avant de remonter vers la Martinique avec environ 7000 milles devant les étraves.
Pour cette édition record, 95 bateaux vont s’affronter sur l’eau.
Afin de garantir avant tout leur sécurité et un passage de ligne clair, 4 départs distincts, par classe, seront donnés. Ils seront espacés chacun au minimum de 10 min.
La ligne de départ sera la même pour tous. Elle sera adaptée à la flotte des IMOCA qui est la plus grande et qui conviendra forcément au nombre de bateaux des autres classes.
Dans l’ordre, partiront d’abord les ULTIM, suivis des Ocean Fifty, puis des IMOCA et enfin des Class40.
4 départs et donc 4 fois plus de plaisir pour le public qui savourera plus longtemps ces moments si magiques.
Horaires de départ le dimanche 29 octobre :
ULTIM : 13h05
Ocean Fifty : 13h17
IMOCA : 13h29
Class40 : 13h41
Avec ses 4 parcours, l’arrivée des premiers bateaux devraient se faire en même temps, autour du 12 novembre.
ETA unique (ULTIM, Ocean Fifty, IMOCA, Class 40) = 12 novembre (14 jours de course)
Pour nous il y aura vraiment 4 duos vainqueurs. L’objectif est donc qu'ils arrivent en même temps pour que chacun puisse bénéficier équitablement, quelle que soit la classe, d’une même couverture médiatique et du village d’arrivée.
Ce samedi 28 octobre 2023 à partir de 17:45 sur France 5, Maya Lauqué présentera un nouveau numéro de "C dans l'air". Voici les invités qui seront reçus aujourd'hui dans l'émission.
Maya Lauqué décryptera l'actualité en compagnie de quatre experts. En fin d'émission, ils répondent aux questions des téléspectateurs.
Anne Nivat, reporter de guerre au Point, spécialiste des questions internationales.
Michel Goya, ancien officier des Troupes de marine, historien.
Alain Dieckhoff, sociologue et directeur de recherche CNRS, directeur du CERI de Sciences Po.
Vincent Hugeux, journaliste indépendant, essayiste, spécialiste des enjeux internationaux.
L'escalade continue au Proche-orient.
Ce vendredi dans la soirée, l'armée israélienne a annoncé « étendre » ses opérations terrestres dans la bande de Gaza. Une offensive qui inquiète la communauté internationale : les appels demandant à Israël d'épargner les civils se multiplient. Jeudi, le ministère de la Santé du Hamas, qui contrôle la bande de Gaza, a annoncé un bilan de 7000 personnes tuées dans le territoire palestinien, un bilan confirmé par l'ONU. Mais Israël affirme que le Hamas se sert de sa population comme « bouclier humain », et abrite ses QG dans les sous-sols des hôpitaux, où pourraient également être détenus les otages.
À l'ONU, une vive passe d'armes a eu lieu cette semaine entre le secrétaire général Antonio Guterres et le ministre israélien des Affaires étrangères. Guterres avait affirmé que l'attaque du 7 octobre ne s'était « pas produites en dehors de tout contexte », plaidant pour une solution à deux États. Une autre réaction a fait également réagir, celle du président turc Erdogan, qui demande à Israël de « mettre fin aux attaques ».
Sur le terrain, l'armée israélienne affirme avoir frappé « 150 cibles souterraines » dans le nord de la bande de Gaza. Cette guerre pourrait en effet se jouer sous terre au vu de la myriade de tunnels que le Hamas a construits depuis des années. Ce labyrinthe tentaculaire, d'une longueur totale estimée à 500 km, constitue une arme décisive pour un mouvement expert en guérilla urbaine.
Enfin, dans le nord d'Israël, près de la frontière avec le Liban, les tirs de roquettes se multiplient entre les combattants du groupe terroriste du Hezbollah et ceux de l'armée de l'État hébreu. C dans l'air est allé sur place, où une escalade régionale du conflit est redoutée.
Alors, que peut donner l'opération terrestre menée par Israël ?
Comment l'armée israélienne peut-elle épargner les civils palestiniens ?
Comment les tunnels du Hamas à Gaza peuvent-ils jouer un rôle dans ce conflit ?
Le Liban va-t-il connaître une nouvelle guerre ?
C’est inédit dans l’histoire de la Transat Jacques Vabre ! Les Class40 disputeront leur transat Jacques Vabre en deux étapes, et le classement se fera au temps cumulé.
La raison : la direction de course a annoncé ce matin aux 44 concurrents (88 marins) de la Class40 qu’après le départ du Havre, dimanche à 13 h 42, ils feront escale à Lorient où sera jugée l’arrivée de ce qui sera donc une première étape.
Ce sont les prévisions météo alarmistes qui ont conduit Francis Le Goff et son équipe à prendre cette décision, jugée sage et raisonnable
par la plupart des concurrents. C’est une excellente décision. C’était plus que raisonnable. Je remercie la direction de course, parce que ce sont des décisions qui ne sont jamais faciles à prendre
commentait Ian Lipinski, skipper de Crédit Mutuel.
Là où le bât blessait, en effet, c’était dans le milieu de la semaine prochaine, à partir de mercredi, où une énorme dépression arrive par l’Ouest et vient barrer la route depuis le sud de l’Irlande jusqu’aux côtes espagnoles.
Pour la journée de jeudi, des vents entre 40 et 60 nœuds (72 à 110 km/h) sont prévus au nord-ouest du cap Finisterre et des vagues de 6 à 9 mètres dans le golfe de Gascogne. Des conditions d’une rare violence qui auraient mis les Class40 en très grande difficulté, car les plus petits bateaux de la flotte (12 mètres) n’auraient jamais pu passer devant la dépression dans le timing souhaitable, et risquaient de se faire piéger dans la tempête.
Ils passeront donc le plus gros de la tempête de la semaine prochaine à l’abri dans le port de la Base à Lorient, en attendant le deuxième départ, probablement pas avant le week-end prochain.
Le départ de la Transat Jacques Vabre aura bien lieu dimanche dès 13h05. Les Ultim ouvriront le bal et comme prévu, les trois autres classes s’élanceront ensuite tour à tour avec 12 minutes d’intervalle jusqu’à 13h41 pour les Class40. Au vu des conditions météo attendues, la bouée d’Étretat a été supprimée et le parcours côtier raccourci. Explications.
25 nœuds de vent de Sud-Sud Ouest sont attendus dimanche à la mi-journée sur la ligne. Le classique bord vers Étretat avant de mettre cap à l’Ouest aurait certes été rapide, mais c’était courir le risque d’emmener la flotte au vent de la côte et proche de ses dangers immédiats, sans possibilité d’évitement en cas de problème. « À ces conditions de vent, s’ajoute le fort coefficient de marée (100). À marée descendante, donc vent contre courant, la zone d’Étretat aurait ressemblé à un chaudron » explique Francis Le Goff. « Je ne suis même pas sûr qu’on aurait pu faire tenir une bouée à aller virer dans ces conditions », ajoute le directeur de course qui informera demain du positionnement officiel de la ligne de départ lors du briefing.
Le départ sera donné dans le Nord du chenal du Havre avec un bord vent de travers de 3,5 milles pour enrouler une bouée spectacle au large du cap de la Hève. Les concurrents mettront ensuite cap vers le Cotentin en passant par une porte située au niveau de la bouée latérale rouge LH4. « Avec ce dessin, il n’y a pas de risque de croisement, précise Francis Le Goff. L’ensemble du parcours fait environ 8 milles. Il maintient le spectacle pour les Havrais et fait aussi gagner du temps aux concurrents, ce qui n’est pas un mal… » Un temps qui peut s’avérer précieux pour attraper une renverse de marée à la pointe de Bretagne par exemple, sachant que le plus gros du mauvais temps est attendu en milieu de semaine. À une navigation en Manche, qui devrait s’avérer tonique mais maniable, succédera en effet l’arrivée d’une dépression très creuse sur le proche Atlantique mardi – mercredi. L’Atlantique Nord en novembre ne sera encore une fois pas de tout repos, notamment pour les concurrents les plus lents…
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Le matin, venez observer le flot des bateaux quittant un à un leur ponton et dire au revoir aux skippers :
- 7h : ouverture du village
- 8h : départ des pontons
Les stands resteront ouverts jusqu’à 14h. À noter qu’en raison du plan vigipirate, aucun écran géant ne retransmettra le départ.
À partir de 9h, après avoir passé le bassin de l’Eure, les bateaux paraderont et seront visibles de plusieurs endroits :
- Esplanade Nelson Mandela (avec une tribune de 500 places assises et le café offert !)
- Quai de Southampton
- La plage
Une fois le départ donné, les bateaux vont très vite prendre le large afin de négocier au mieux les conditions météo difficiles qui s’annoncent.
Le départ sera visible depuis la plage du Havre et la ville de Sainte-Adresse. (Cf. détails des locations sur la carte ci-dessous)
(Source service presse)
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