UKRAINE

 

podcast quotidien : Qu'est-ce qu'un "crime de guerre" ? L'Express vous explique tout

haro sur le charbon russe

Zelensky au Conseil de sécurité de l’ONU, à New York, mardi 5 avril

Campé dans l’immense écran du Conseil de sécurité de l’ONU, mardi après-midi, le président ukrainien Volodymyr Zelensky tonne.

 Il y a eu les horreurs de Boutcha et Poutine est un criminel de guerre

L'ACTU DAVRIL EN DESSINS

 

GAZPROM.....

 🔴ARRÊT DES IMPORTATIONS DU GAZ RUSSE...

   ➡️ LIS ÇA 👇 , ET TU VAS COMPRENDRE POURQUOI LES "VA-T'EN GUERRE" NOUS PRENNENT POUR DES IDIOTS (pour rester poli)... 

GAZ RUSSE.  👉 Russie/Europe. 

En 2022 , Il existe moins de 600 méthaniers, c’est à dire des navires spécialisés dans le transport de gaz avec une capacité moyenne de 140.000m3. 

Le plus gros méthanier a une capacité de 260000m3 , il dessert des produits gaziers quataris . 

Un calcul simple : 

600 méthaniers x 140000m3 = 84.000.000 m3 de gaz . 

Le nombre de navires transportant le gaz mondial peut livrer 84 millions de mètres cubes chaque mois.  

Donc : 84.millions de mètre cubes x 12 = 1.008.000.000 m3/an . 

La Russie livre 150 milliards de m3 par an à

l'Europe. 

L’union européenne c’est tout de même 27 pays . 

"Grossomodo", il faudrait que les usa détiennent d'abord tous les bateaux de transports de gaz de la planète et il faudrait encore que tous ces bateaux soient en mesure de faires 4 voyages par année pour approvisionner l'Europe. 

Et une fois le gaz liquéfié livré, il faudrait encore procéder à le rendre gaz vu qu'il est en état liquide, prenant en compte le transport et la transformation du gaz, la facture sera 4 à 6 fois plus élevée que le gaz russe, sans oublier la pollution que cela pourrait engendrer, en forage et toutes ses conséquences ainsi qu’en transport!!!

Considérons que les États-Unis voudraient combler cette dépendance en livrant 150 milliards de m3 à l'Europe . Il leur faudrait 6000 navires méthaniers, ainsi que 1790 voyages par navire!!!

Un voyage entre les usa et l'Europe dure en moyenne 1 mois. 

En aller et retour, il faudrait que les 6000 navires fassent chacun 8 voyages par an pour combler ce vide .

Ceci, juste pour que vous ayez une idée de la dépendance européenne en gaz russe .

NB : Les besoins chinois en gaz sont de 160 milliards m3 par an ,  soit plus que la consommation Européenne annuelle . 

Conclusion :  Se passer du gaz russe dans une  "décennie"  pour ne pas dire avenir proche, est une utopie pour les Nations Européennes . 

Jean Coffie.   

Cyberactiviste, géopoliticien spécialiste des questions de défense et de sécurité.

COMMENTAIRES 

Un mois pour un voyage vers les États-Unis ! Je suis très étonné ! En 1967,mon navire qui se déplaçait à 18 nœuds à mis à peine 1 mois pour faire Brest Papèetè,avec plusieurs escales de plusieurs jours, il est vrai que nous avons passé Panama, mais de nouvelles écluses ont été construites pour permettre le passage de très gros navires. Ces supers méthaniers ne font pas d'escales, à part peut être à l'entrée ou à la sortie du canal...

C'est vrai ils nous ont pris pour des cons avec le Covid et là ils remettent ça avec la guerre…c'est l'enseignement des professeurs mondialistes…….

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LE COIN DES CURIOSITÉS

 

La Grande Barrière de corail

La Grande Barrière de corail, en Australie, subit un « blanchissement massif », a annoncé la semaine dernière l’agence australienne chargée de sa gestion. Le blanchissement des coraux, dû au réchauffement climatique, peut entraîner leur dépérissement. Il s’agit du quatrième épisode de blanchissement massif dans la Grande Barrière de corail depuis 2016. Le plus grand récif corallien du monde est particulièrement vulnérable au changement climatique, malgré des mesures de protection.

Le concept

Un corail est un petit animal invertébré, qui appartient au même groupe que celui des méduses et des anémones de mer. La plupart des espèces de coraux vivent en colonies de centaines ou de milliers d’individus qui bourgeonnent et créent un squelette calcaire commun. C’est ainsi qu’ils bâtissent des récifs coralliens. Un récif corallien forme un écosystème riche en biodiversité, généralement à faible profondeur : il abrite de nombreuses espèces d’animaux et de plantes, qui y trouvent abri et nourriture. Les récifs coralliens ne couvrent que 0,2 % des fonds marins, mais abritent au moins un quart des espèces marines de la planète, selon le Réseau mondial de surveillance des récifs coralliens, qui réunit des scientifiques et diverses organisations. La Grande Barrière de corail, située le long de la côte de l’État australien du Queensland, au nord-est du pays, dans l’océan Pacifique [voir une carte], est le plus grand récif corallien du monde. Elle est en réalité constituée de près de 3 000 récifs distincts. Elle a été inscrite en 1981 au patrimoine mondial de l’Organisation des Nations unies pour l’éducation, la science et la culture (Unesco).

Les dates clés

1975

Prise de conscience écologique En 1975, une loi australienne crée le parc marin de la Grande Barrière de corail, qui établit un cadre pour la gestion et la conservation du site. Cette loi instaure une autorité chargée de sa gestion et réglemente les activités, comme la pêche et le tourisme, selon des zones spécifiques. Elle interdit l’exploration et l’extraction minières et pétrolières dans la Grande Barrière de corail. Cette loi a été adoptée après l’émergence, à la fin des années 1960, d’un mouvement de protestation de sociétés de conservation contre des projets de forage pétrolier et d’extraction de calcaire dans la Grande Barrière de corail. Elles s’inquiétaient des risques environnementaux de tels projets, dans un contexte global de prise de conscience écologique. Le gouvernement du Queensland avait en particulier autorisé l’exploration pétrolière de toute la côte en 1968.

1990

Réglementer la navigation L’Organisation maritime internationale (OMI), une agence de l’ONU, désigne la Grande Barrière de corail comme une « zone maritime particulièrement vulnérable » (PSSA) en 1990. Il s’agit du premier site au monde à faire l’objet de cette protection particulière, en raison de « l’importance reconnue de ses caractéristiques écologiques, socio-économiques ou scientifiques » et « de son éventuelle vulnérabilité aux dommages causés par les activités des transports maritimes internationaux », explique l’OMI. Cette désignation de PSSA permet de réglementer le trafic maritime dans la zone, afin d’éviter des erreurs de navigation et de prévenir certains risques écologiques. Des routes maritimes à double sens seront par exemple mises en place afin d’éviter tout risque de collision entre bateaux ou avec des récifs.

2016

Le blanchissement des coraux En 2016, la Grande Barrière de corail subit un épisode de blanchissement massif, dont l’ampleur dépasse celle des précédents épisodes de 1998 et 2002. Le blanchissement des coraux est causé par la hausse des températures de l’océan, liée au changement climatique, et peut entraîner leur dépérissement. Le corail blanchi subit un stress thermique, mais il peut toutefois se rétablir si les conditions s’améliorent. En 2016, plus de 90 % des coraux de la Grande Barrière de corail ont été touchés par cet épisode de blanchissement et 30 % ont péri, principalement ceux des récifs du nord de la barrière [voir une carte], selon une étude parue en 2018 dans la revue Nature. Depuis 1995, la moitié des coraux de la Grande Barrière de corail ont péri, selon une autre étude parue fin 2020. Dans le monde, la hausse des températures de surface de la mer a provoqué la disparition de 14 % des coraux depuis 2009, rapportait en octobre 2021 le Réseau mondial de surveillance des récifs coralliens.

2021

Enjeux économiques L’Unesco recommande en juin 2021 d’inscrire la Grande Barrière de corail sur la liste du patrimoine mondial en péril, en raison de l’impact du changement climatique qui « demeure la menace la plus grave ». L’inscription sur cette liste amène à prendre des mesures correctives pour conserver le site. L’Unesco décide un mois plus tard de reporter sa décision, après que le gouvernement australien s’y est opposé. La ministre australienne de l’Environnement a fait campagne pour préserver les intérêts touristiques et économiques de la Grande Barrière de corail, craignant que cette inscription n’en diminue l’attrait. Le parc marin de la Grande Barrière de corail a attiré environ 2,5 millions de visiteurs par an avant la crise du Covid-19, selon l’agence australienne chargée de sa gestion. 64 000 emplois dépendent de ce site, qui rapporte directement 6,4 milliards de dollars australiens (4,3 milliards d’euros) à l’économie du pays chaque année, selon une étude de 2017.

LE SAVIEZ-VOUS ? Le seul organisme vivant visible depuis l’espace La Grande Barrière de corail constitue la plus grande structure vivante de la planète et la seule qui puisse être vue à l’œil nu depuis l’espace. Elle a d’ailleurs été photographiée en 2008 par un satellite de l’Agence spatiale européenne [voir la photo] ou encore par l’astronaute français Thomas Pesquet en juin 2021 depuis la Station spatiale internationale [voir la photo]. Sa superficie de près de 350 000 km2 se situe entre celle de la Finlande et celle de l’Allemagne. Elle s’étend sur plus de 2 000 kilomètres de long et jusqu’à 250 kilomètres de largeur par endroits.

Pour aller plus loin  Des images de la Grande Barrière de corail sur Google Earth et sur le site de l’Unesco.  Un épisode de 2013 de « C’est pas sorcier » sur les récifs coralliens.

PLOUMANAC'H

 

1. Perros-Guirec

VIDEO et PHOTOS. Le téléfilm Le Phare de Moriah en tournage à Perros-Guirec

Le tournage du téléfilm belgo-canadien Le Phare de Moriah a débuté le 30 mars au Castel Beau site à Perros-Guirec. 

Le 31 mars, c'est l'effervescence sur le tournage et les répétitions vont commencer. ©Le Trégor

C’est un tournage express. Il ne dure qu’un peu plus de deux semaines. Nous tournons jusqu’au 9 avril à Perros-Guirec puis encore une semaine à Rochefort-en-Terre.

Nadine Chaussonière, directrice de production.

En ce jeudi 31 mars, des scènes qui vont concerner la fin du téléfilm sont tournées dans le hall d’accueil et dans la grande salle du restaurant, au Castel Beau site, à Perros-Guirec. 

Au casting, les deux acteurs principaux, Rachelle Lefèvre et Luke Macfarlane, sont Canadiens. À leurs côtés, Serge Dupire, connu pour son rôle dans Plus belle la vie, ou encore Valeria Cavalli.

Adaptation du roman Love’s Journey on Manitoulin Island : Moriah’s Lighthouse, de Serena B. Miller, ce téléfilm est produit par Hubert Toint et le Canadien Leif Bristow, acteur dans sa jeunesse et producteur de films indépendants depuis trente ans.

Ce dernier raconte avoir essayé de se tenir au plus près du livre, tout en innovant aussi pour les téléspectateurs en changeant le cadre de l’intrigue, qui se déroule initialement au Canada. 

Leif Britow est heureux d'avoir choisi Perros-Guirec pour le tournage. « Un décor de carte postale ». ©Le Trégor 

« Un décor de carte postale ! » 

Originaire de Toronto, Leif Bristow a énormément voyagé pour son métier. Il a retenu avec enthousiasme Perros-Guirec pour une partie du tournage.

Vidéos : en ce moment sur Actu

C’est le meilleur endroit pour l’histoire, c’est une combinaison de beaucoup d’éléments pratiques. Et puis disons-le, c’est un décor de carte postale !

Leif Bristow

Les idées ne manquaient pourtant pas, le producteur ayant auparavant écumé beaucoup d’endroits comportant un phare en Normandie comme en Bretagne. 

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Les derniers arrangements avant les répétitions. ©Le Trégor

Une romance  

L’histoire de Moriah’s Lighthouse narre la vie d’une jeune femme, Moriah, qui revient aux sources, au phare que son grand-père avait pris soin de rénover en Bretagne après la Seconde Guerre mondiale.

Pour elle, c’est un endroit très important, c’est son histoire et son patrimoine. Le phare tombant maintenant en ruine, elle fait venir un architecte des États-Unis. Les deux jeunes gens auront ont une vision vraiment différente des rénovations à apporter et de ce qu’il doit advenir du phare.

Le tournage au Castel Beau Site commence par les scènes de la fin du téléfilm, avec ici Luke Macfarlane. Et… action !  ©Le Trégor

Une idylle va se nouer, mais viendra l’heure du choix : rester ou non à Ploumanac’h.

De toute sa vie, l’architecte n’a jamais trouvé une raison valable de rester à un endroit précis et Moriah ne souhaite pas quitter sa maison et son phare.

Leif Bristow

Les maquilleurs-habilleurs sont sur le pont pour les acteurs entrent à temps en scène. ©Le Trégor

Le téléfilm sera diffusé le 18 juin 2022 au Canada et aux États-Unis, sur la chaîne Hallmark Channel regardée par des millions de téléspectateurs outre-Atlantique.  Pour le découvrir sur TF1, il faudra patienter jusqu’à la fin de l’année. 

• #Télévision

LES SALINES, MARTINIQUE

 

La grande anse des Salines, un lieu paradisiaque qui fait le bonheur des Martiniquais comme des touristes. - Photo Jean-Michel Hauteville

Un comité de défense des Salines, représenté par Garcin Malsa, organise ce dimanche une journée de sensibilisation et de mobilisation afin d'alerter les Martiniquais sur la nécessité de préserver ce site naturel exceptionnel, qui serait menacé « de bétonisation et de privatisation ». La mairie de Sainte-Anne dément l'existence d'un tel danger sur ce secteur, autour de l'étang des Salines, désormais classé et protégé.

Le secteur des Salines, un site naturel en danger ? C'est ce qu'affirme le comité de défense des Salines. Ce groupe, à la tête duquel on retrouve la figure bien connue de Garcin Malsa, organise ce dimanche 3 avril une manifestation de sensibilisation sur les risques qui pèseraient sur cette zone naturelle chère aux Martiniquais, en raison d'une activité humaine potentielle, voire d'ores et déjà avérée, aux alentours de l'étang des Salines. Et ce, bien que ce site soit protégé depuis plusieurs décennies. « Les institutions de tutelle s'accommodent et acceptent que des travaux de bétonisation et de privatisation se déroulent impunément depuis 2015 sur cet espace », alerte l'ancien maire de Sainte-Anne, cofondateur de l'Association pour la sauvegarde du patrimoine martiniquais (Assaupamar), dans une lettre ouverte adressée à Serge Letchimy, le président du Conseil exécutif de la Collectivité territoriale de Martinique. « Les Salines sont en danger », affirme sans ambages M. Malsa dans cette missive datée du 23 mars.

Le comité de défense des Salines dénonce, dans un « appel à la mobilisation générale » adressé à la population via les réseaux sociaux, une « reprise des activités déguisées d'urbanisation » depuis plusieurs années. Dès lors, le groupe donne rendez-vous aux Martiniquais ce dimanche, dès 8 heures, à l'entrée de Fond Moustique.

Le spectre du projet Asatahama

Des velléités de privatisation du secteur des Salines ? D'aucuns pensaient pourtant que ce chapitre était définitivement clos. Les anciens ont en mémoire le projet hôtelier Asatahama de 1974, un plan pharaonique qui prévoyait la construction, à la pointe sud de la Martinique, de six hôtels d'une capacité totale de 11 000 lits, avec une marina, trois casinos, un golf, un aéroport... « A l'époque, la question de la protection de l'environnement n'était pas à l'ordre du jour », se remémore Garcin Malsa. Face à la mobilisation des Martiniquais, ce projet a finalement été abandonné. Dans les années 1980, d'autres projets fonciers de grande envergure ont été torpillés par les organisations écologistes, dont l'Assaupamar.

Le site est désormais protégé des appétits des investisseurs. Ainsi, l'étang des Salines a été intégré à la convention de Ramsar, un traité international pour la préservation et l'utilisation durable des zones humides d'importance significative. « Il faut être sur le qui-vive en permanence, car ce qui est fait peut être défait », s'inquiète Garcin Malsa. L'ancien maire de Sainte-Anne énumère les menaces qui pèsent aujourd'hui sur ce site : « Les producteurs de melons qui étendent leurs exploitations », accentuant le déboisement et l'érosion du sol, et qui utilisent du plastique et « des intrants qui arrivent in fine dans la mer » ; le propriétaire de l'ancienne usine du Marin qui « avance ses clôtures dans l'étang » ; ou encore la construction récente d'« une route avec de la caillasse à proximité de l'étang ».

Du point de vue de la mairie de Sainte-Anne, de telles allégations sont infondées. « Le secteur des Salines est en " opération grand site " depuis 2013. Rien ne peut se faire sans l'avis du ministère (de l'Environnement, ndlr) », rétorque Jean-Michel Gémieux, le maire de la commune. « Pour faire un projet sur les Salines, il faut un permis de construire », martèle le successeur de M. Malsa, soulignant qu'aucun permis de construire n'a été délivré et que le secteur de l'étang des Salines est désormais classé en zone agricole protégée.

Par ailleurs, la commune, ajoute l'édile, « va continuer d'assurer la gestion opérationnelle » du site Ramsar au moins jusqu'en octobre 2023, date à laquelle l'accord devrait devenir caduc. Les cosignataires de la convention - la municipalité et le Conservatoire du littoral -, pourraient alors décider de transférer la compétence de la gestion opérationnelle du site à l'Espace Sud.